新能源汽车热管理

新能源汽车热管理

新能源汽车采用了新型电机驱动的模式取代了传统的发电机,同时增加了动力电池部分,新能源汽车的热管理系统主要包括三大部分:电池热管理、汽车空调热管理以及电机电控热管理。

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1.电池热管理:在电池温度较高时进行有效散热,防止产生热失控事故。在电池温度较低时进行预热,提升电池温度,确保低温环境下的充/放电性能和安全性。

2.空调热管理:实现对乘员舱的加热与制冷,为乘车人员提供舒适的驾驶与乘车环境,降低驾驶员的疲劳强度、提高行车安全。

3.电机电控热管理:为驱动电机、发电机、控制器、车载充电器及DC/DC等电子功率元器件进行冷却,保证其能在适合的温度范围内工作。

格熵以电池、电驱、电控的发热量与热控指标要求,结合系统热量统筹管理需求,设计了基于环路热管的“三电系统”内部热耦合的自冷热控子系统方案,如下图:

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将自冷热控子系统和热泵空调子系统通过水循环系统进行热耦合,形成整车热管理系统,如下图:

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方案优势

自适应两相流被动热控器件,无需配置主动的控制传感器和执行器即可实现对三电系统的控温
电池的散热性能大幅提升,且均温性可保持在1℃以内,可避免触发热失控链式反应,支持高功率快充,电池的SOH状态更好
电驱温度可控制在电池的适用范围水平,可降低电机损耗,提高电机效率
电控温度可控制在电池的适用范围水平,计算芯片的算力提升,逆变器芯片可承载更大功率
基于环路热管的自冷控热子系统减少了部组件的数量和冷却液的重量,车辆的集成程度更高